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中國船舶乘風遠航 跑出邁向造船強國的“加速度”

2024-05-27  來源:中國徐州網  編輯:李璐
2024-05-27  中國徐州網

一季度,全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長34.7%、59.0%、34.5%,以載重噸計分別占全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。今年以來,中國船舶企業訂單充足,沿海船塢一派繁忙的生產景象。新接訂單占全球近七成,更是彰顯并鞏固了中國造船業的行業競爭優勢。(5月24日人民日報)

中國船舶,乘風遠航。船舶工業是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分,也是一個國家科技水平和綜合國力的重要體現。今年以來,我國造船業發展勢頭強勁。從國產首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式投入運營,到大型液化天然氣(LNG)運輸船國際市場份額穩步提升,正從造船大國向造船強國邁進。如今,中國已經成為具有世界影響力的造船大國,年造船產量占世界市場份額超過40%,行業全年收入超過5000億元。產品逐步覆蓋市場上全部船型,研發設計、工藝技術和管理水平日益提升。全球最大LNG運輸船、全球最大單筆造船訂單,這兩個世界紀錄,今天均由中國造船創造。

造船業素有“綜合工業之冠”之稱,彰顯出一個國家的綜合工業實力。新時代以來,我國船舶工業不斷提升創新能力、加快轉型升級,在超大型集裝箱船、大型液化天然氣(LNG)船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領域實現多點突破。數據是最好的證明:2023年,全球18種主要船型中,中國有14種船型新接訂單位列全球第一。從20艘全球最大24000箱超大集裝箱船,到4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船、全球最大淺水航道8萬立方米LNG運輸船,再到一批新型深遠海大型風電安裝船、深遠海養殖裝備、浮式生產儲卸油船等高端海洋工程裝備,2023年,不同類別、型號、功能的一大批“中國造”巨輪先后交付,顯示了中國造船企業的強大能力。今年1月1日,國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式商業首航,標志著我國已形成船海產品全譜系總裝建造能力。至此,我國成功摘取世界造船業3顆“皇冠上的明珠”——航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運輸船和大型郵輪。

一艘船背后,是一條超長供應鏈。造船是一項“巨系統工程”,零部件多、供應鏈長、產業關聯度高。我國產業體系完備、產業鏈配套能力全球領先、制造業規模長年居世界首位,為包括造船在內的裝備制造業提供了有力支撐和充足底氣。國產船用主機、船用鍋爐、船用起重機、船用燃氣供應系統等配套設備裝船率持續提高;船用高端鋼材研制能力不斷增強,大型集裝箱船用止裂板全部實現國產替代,化學品船用雙相不銹鋼國產化率由不足50%提高至90%以上;國產X92大型船用低速機曲軸鍛件、風電運維船補償棧橋、LNG船加注系統等裝備實現交付……近年來,我國重點船舶配套產品研制和應用不斷取得新進展,產業鏈韌性和安全水平持續提升。造船業及配套產業的共同進步、集體躍升,將使既有優勢得以進一步增強。前不久,中國船舶集團與卡塔爾能源集團舉行儀式,簽下18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣(LNG)運輸船,充分顯示出我國在超大型LNG船建造領域國際影響力的進一步提升。

廣闊海洋,潛力無限。黨的二十大報告提出,推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。作為裝備制造業的重要部分,以數字技術為使能工具、滿足綠色增長要求的新型工業化道路,是船舶工業高質量發展的路徑選擇。當前,我國造船業自主研發持續發力,關鍵技術不斷突破,智能制造有序推進,建造效率穩步提升。繼續鞏固優勢、補足短板,加快發展新質生產力,中國造船將不斷為全球造船業發展提供新動力,為世界經濟和人類福祉作出新貢獻。(徐江)

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